Αποκαλύψεις για ‘Σχέδια Β': Δύο μυστικές αποστολές για έκδοση νομίσματος – Αρνείται κάθε σενάριο και διαψεύδει Βαρουφάκη ο Δραγασάκης

Πληθώρα σχεδίων Β κυοφορούνταν στις τάξεις της πρώτης κυβέρνησης της Αριστεράς. Ο Αλέξης Τσίπρας είχε συστήσει μυστική ομάδα ειδικών αποστολών. Μεταξύ αυτών, ήταν η διαπραγμάτευση με τη Μόσχα για το άνοιγμα πιστωτικής γραμμής, εν γνώσει του Παναγιώτη Λαφαζάνη αλλά εν αγνοία του Γιάνη Βαρουφάκη.
Αυτό αποκαλύπτει η Καθημερινή, τονίζοντας ότι η ομάδα απασχολήθηκε και με το πώς θα πληρώνονταν οι υποχρεώσεις του δημοσίου στο σενάριο κατάρρευσης των διαπραγματεύσεων.
Ο κ. Βαρουφάκης είχε προτείνει – επανειλημμένως- τη χρήση παράλληλου συστήματος πληρωμών. Το σχέδιο απορρίφθηκε γιατί θεωρήθηκε ότι η αντίδραση, ιδιαίτερα των συνταξιούχων, σε περίπτωση πληρωμής τους με IOUs ή ακόμα χειρότερα με πιστώσεις σε ένα παράλληλο ηλεκτρονικό σύστημα, θα ήταν εκρηκτική. Έτσι επικράτησε, σε πολύ προκαταρκτικό επίπεδο, η σκέψη να χρησιμοποιηθούν τα αποθεματικά σε ευρώ που φυλάσσονταν στο Νομισματοκοπείο (μη εγκεκριμένα προς κυκλοφορία από την ΕΚΤ).

Μνημόσυνο για τους νεκρούς γερμανούς ναζί πραγματοποίησαν οι προσκεκλημμένοι Γερμανοί της Χρυσής Αυγής |

 

Η συγκέντρωση για τα Ίμια πλασάρεται από τη ναζιστική οργάνωση ως εκδήλωση τιμής για τους πεσόντες αξιωματικούς στον παρ’ ολίγο πόλεμο με την Τουρκία. Στην πραγματικότητα, η 30 Γενάρη αποτελεί μια πρώτης τάξης ευκαιρία για μια ναζιστική φιέστα, με διεθνείς μάλιστα συμμετοχές.
Ίσως το γεγονός ότι την ίδια μέρα οι εθνικοσοσιαλιστές όπου γης γιορτάζουν την άνοδο του Χίτλερ στην εξουσία το 1933 να παίζει κι αυτό τον ρόλο του…
Αν θεωρείτε αυτή την εκτίμηση υπερβολική, δείτε τη συμμετοχή των Γερμανών νεοναζί στη φετινή συγκέντρωση. Οι ίδιοι οι Γερμανοί νεοναζί του «Τρίτου Δρόμου» (έτσι λέγεται η νεοναζιστική γκρούπα που προσκλήθηκε από τη Χρυσή Αυγή και [τις] έφαγε στον Μπαϊρακτάρη) διαφημίζουν την παρουσία τους στα μέσα κοινωνικής δικτύωσης και στον ιατότοπό τους.

Στις 10 Φεβρουαρίου η απόφαση για τον καθηγητή Ρίχτερ

Πρόκειται για την πρώτη δίκη στη χώρα που γίνεται με με βάση τον αντιρατσιστικό νόμο που ψηφίστηκε τον Αύγουστο του 2014
Με τις αγορεύσεις των συνηγόρων του κ. Ρίχτερ, Α. Αναγνωστόπουλου και Κ. Καλλίρη αλλά και την πρόταση του Εισαγγελέα για απαλλαγή του καθηγητή Ρίχτερ, ολοκληρώθηκε χθες στο Μονομελές Πρωτοδικείο Ρεθύμνου η τελευταία ακροαματική διαδικασία πριν την τελική απόφαση του δικαστηρίου.
Η επόμενη δικάσιμος έχει οριστεί για την Τετάρτη 10 Φεβρουαρίου, οπότε και αναμένεται να ανακοινωθεί η απόφαση από τον πρόεδρο της έδρας.

Άρθρο Κώστα Λαπαβίτσα: Η χρονιά της αποτυχίας

Ήταν μια ατέλειωτη χρονιά, όπως συνήθως γίνεται όταν οι στιγμές είναι ιστορικές. Η 25 Ιανουαρίου 2015 έφερε την ελπίδα βαθιάς κοινωνικής αλλαγής και την προσδοκία πληρέστερης προσωπικής ζωής. Η χαρά αποτυπώθηκε έντονα στα πρόσωπα τη βραδιά εκείνη. Ένα χρόνο αργότερα κυριαρχεί η απογοήτευση και ο θυμός. Η ηγεσία του ΣΥΡΙΖΑ συνετρίβη στις διαπραγματεύσεις, υπέγραψε το Τρίτο Μνημόνιο κι εφαρμόζει την πολιτική που κατακεραύνωνε από το 2010 και μετά.
Υπάρχουν βέβαια και οι επίσημες διακηρύξεις, ότι ο πόλεμος δεν τελείωσε, έγινε μια υποχώρηση, θα δοθούν κι άλλες μάχες μέχρι την τελική νίκη. Η κυβερνητική πλευρά ισχυρίζεται ότι η Αριστερά συνεχίζει τον αγώνα με οποιουσδήποτε όρους. Ο πικρός συμβιβασμός καμιά φορά είναι αναπόφευκτος, όπως του Λένιν στο Μπρεστ Λιτόβσκ το 1918 με τους Πρώσους στρατοκράτες για να σωθεί η Ρωσική Επανάσταση. Ο λαός το λέει διαφορετικά, για τη μυλωνού και τον άντρα της …
Η πανωλεθρία που υπέστη ο ΣΥΡΙΖΑ από τους δανειστές είναι αναντίρρητη. Υπάρχουν μόνο δύο ερωτήματα: γιατί συνέβη και ποια θα είναι η πορεία των πραγμάτων από δω και πέρα.

Κατά τις επιθυμίες των τροϊκανών: Προ των πυλών οι κατασχέσεις για χρέη από πιστωτικές

Ειδοποιητήρια σε 2 εκατ. οφειλέτες θα σταλούν από τις τράπεζες εντός του Φεβρουαρίου, προκειμένου να τακτοποιήσουν τις υποχρεώσεις τους. Σε διαφορετική περίπτωση, κινδυνεύουν με κατασχέσεις
Παύουν να είναι στο απυρόβλητο οι κάτοχοι πιστωτικών καρτών με καθυστερούμενες οφειλές και αντιμετωπίζουν πλέον και αυτοί τον κίνδυνο κατασχέσεων και πλειστηριασμών, εάν δεν σπεύσουν να τακτοποιήσουν τα χρέη τους.

Η ΡΩΣΙΚΗ ΕΚΣΤΡΑΤΕΙΑ ΣΤΗΝ ΣΥΡΙΑ (50): ΚΑΙΝΟΥΡΓΙΑ ΡΩΣΙΚΑ ΑΕΡΟΣΚΑΦΗ ΚΑΙ ΑΝΗΣΥΧΙΕΣ ΤΩΝ ΗΠΑ (Μικρή συλλογή άρθρων)

Α)Ο Πούτιν έστειλε τα ολοκαίνουργια Su-35 στην μάχη κατά των Τζιχαντιστών και Τουρκίας…Τσιμουδια ο Ερντογαν

Τα Su-35 θα επιχειρήσουν για να προστατέψουν ρωσικά αεροσκάφη αν και όποτε αυτό χρειαστεί, δηλώνει ο εκπρόσωπος της ρωσικής αεροπορίας στην Συρία.
«Τα δύο Su-35 jets θα δημιουργούν ασπίδα προστασίας 400 χιλιομέτρων γύρω από το κάθε ρωσικό αεροσκάφος», σημειώνει.

Σόιμπλε… δεν ξεχνάμε με ποιους έχουμε να κάνουμε, δεν είμαστε όλοι ηλίθιοι .. Σπάνιο υλικό απο τις ναζιστικές θηριωδίες το 1945 (Προσοχή σκληρές εικονες)…

Σόιμπλε… δεν ξεχνάμε, δεν είμαστε Τσίπρας! Σπάνιο υλικό απο τις ναζιστικές θηριωδίες το 1945 (Προσοχή σκληρές εικονες)…
Φωτογραφίζοντας ναζιστικές θηριωδίες
Στις πύλες της…
κόλασης: Η Απελευθέρωση του Μπέργκεν Μπέλσεν-, 15 Απρ 1945

1945. Πρώην φρουροί και φύλακες του Μπέργκεν Μπέλσεν μεταφέρουν τα πτώματα κρατουμένων υπό την φρούρηση των Βρετανών στρατιωτών.

Τι φοβούνται οι περισσότεροι Έλληνες για το 2016

Με τα μελανότερα γράμματα καταγράφεται η κατάσταση στην ελληνική κοινωνία σήμερα σύμφωνα με την μεγάλη έρευνα του Ινστιτούτου Μικρών Επιχειρήσεων της ΓΣΕΒΕΕ για το εισόδημα και τις δαπάνες των νοικοκυριών για το 2015. Η έρευνα που πραγματοποιήθηκε τον περασμένο μήνα σε συνεργασία με την Marc σε δείγμα 1000 αντιπροσωπευτικών νοικοκυριών στο σύνολο της ελληνικής επικράτειας δεν αφήνει πολλά περιθώρια για αισιοδοξία. Το news247 παρουσιάζει σήμερα τα πιο τρανταχτά ευρήματα της έρευνας:
70,1% των νοικοκυριών δηλώνει ότι θα αντιμετωπίσει σοβαρό οικονομικό πρόβλημα αν αυξηθούν οι τιμές στα είδη διατροφής που καταναλώνει.
94,2% των νοικοκυριών παρουσίασε σημαντική μείωση των εισοδημάτων μετά το ξέσπασμα της κρίσης, με σαφέστατη την τάση διεύρυνσης της ανισότητας υπέρ του 1% του πληθυσμού. Μάλιστα, μείωση εισοδημάτων καταγράφηκε και μέσα στο 2015 για το 77,9% των νοικοκυριών.

Αυτή είναι η αποκιοκρατική σύμβαση με την Fraport – Φοροαπαλλαγές, υπερεξουσίες, καμία δέσμευση στα εργασιακά

Η παραχώρηση των 14 κερδοφόρων Περιφερειακών Αεροδρομίων στην εταιρεία Fraport, ήταν μια από τις δεσμεύσεις που ανέλαβε η ελληνική κυβέρνηση να υλοποιήσει στα πλαίσια του 3ου Μνημονίου. Σήμερα, η σύμβαση αυτή έρχεται στην δημοσιότητα και αποκαλύπτονται όροι που αφορούν τόσο το δημόσιο συμφέρον, όσο και τους εργαζόμενους. Σύμφωνα με όσα περιλαμβάνονται στην σύμβαση, που όπως θα δείτε φέρει τις υπογραφές των υπουργών Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Σπίρτζη, Οικονομικών Ευκλείδη Τσακαλώτου και Εθνικής Άμυνας, Πάνου Καμμένου, του ΤΑΙΠΕΔ αλλά και της Fraport, το Δημόσιο θα πληρώνει τα έξοδα και η Fraport θα εισπράττει

Όπως θα δείτε παρακάτω, στις 295 σελίδες που δημοσιεύει το ThePressProject, η εταιρεία έχει την δυνατότητα να μειώσει το μίσθωμα που έχει συμφωνηθεί, αν χρειαστούν βελτιωτικά έργα στα αεροδρόμια που αποκτά, απαλλάσσεται από ΕΝΦΙΑ, δημοτικά τέλη και έξοδα περιβαλλοντικών μελετών. Ακόμη, θα δικαιούται αποζημίωση σε περίπτωση που το κράτος αποφασίσει να κάνει αλλαγές στην νομοθεσία του οι οποίες θα επηρεάζουν τα έξοδά της, όμως για παράδειγμα στις συμβάσεις εργασίας. Θα λαμβάνει αποζημιώσεις για τυχόν ζημιές σε μηχανήματα που μεταβιβάσθηκαν (ιμάντες αποσκευών, κλιματιστικά), ή για καθυστερήσεις έργων λόγω αρχαιολογικών ευρυμάτων. Η Fraport θα μπορεί να αναβάλει την πληρωμή του μισθώματος για λόγους ανωτέρας βίας ή να παρατείνει την διάρκεια της 40ετούς σύμβασης σε περίπτωση που το δημόσιο χρωστά αποζημιώσεις ύψους 5.000.000 ευρώ.

Αγροτικά μπλόκα παντού, με το βλέμμα στη συνάντηση των Τεμπών

Με το βλέμμα στραμμένο στη συνάντηση των Τεμπών, όπου και αναμένεται να καθοριστεί ο τρόπος κλιμάκωσης των κινητοποιήσεων, βρίσκονται σήμερα οι άνθρωποι του πρωτογενούς τομέα που έχουν στήσει μπλόκα σε όλη την Ελλάδα.
Σύμφωνα με το Αθηναϊκό-Μακεδονικό Πρακτορείο, ορισμένα μπλόκα θα προχωρήσουν σε κλείσιμο των δρόμων όπου έχουν κατασκηνώσει, ενώ υπάρχουν και άλλοι που αποφάσισαν να τηρήσουν στάση αναμονής.
Πάντως, καθημερινά ενισχύονται τα μπλόκα των αγροτών και πλέον καταγράφονται περισσότερα από 7.000 τα τρακτέρ που είναι παρατεταγμένα σε κομβικά σημεία της Εγνατίας και της εθνικής οδού στην κεντρική και δυτική Μακεδονία. Πληθαίνουν μέρα με τη μέρα και τα μπλόκα που στήνουν άνθρωποι του πρωτογενούς τομέα και σήμερα ανέρχονται σε συνολικά 13 μπλόκα στην κεντρική και δυτική Μακεδονία. Υπενθυμίζεται ότι από την προσεχή Κυριακή 24 Ιανουαρίου στα αγροτικά μπλόκα θα βρίσκονται και φορτηγατζήδες και νταλικέρηδες, ενώ τα εμπορικά καταστήματα σε διάφορους νομούς των προαναφερόμενων περιοχών, εξετάζουν να κατεβάσουν τα ρολά την ημέρα του πανελλαδικού συλλαλητηρίου που διοργανώνεται στη Θεσσαλονίκη στις 28/1, ημέρα εγκαινίων της Agrotica.

ΠΕΡΙ ΤΗΣ ΣΩΡΟΥ ΤΟΥ ΧΙΤΛΕΡ ΚΑΙ ΙΑΤΡΙΚΑ ΠΑΡΑΛΕΙΠΟΜΕΝΑ (Μικρή συλλογή άρθρων)

Α) Whatever Happened to Hitler’s Body?

April 30, 1945 – the Soviet Army moves quickly through the city of Berlin, the capital of Germany and the home base of the Third Reich. Beyond the city’s limits are the Allied forces, sweeping through the rest of the country, waging and winning battles as the Nazi army is brought to its knees.
Adolf Hitler still rules Germany, still holds the title of Fuhrer over the Third Reich, but this day will be his last. By this date, the Nazi regime was collapsing, and its leader would not see the month of May – or the end of World War II.

San José galleon located off coast of Colombia

Earlier this month, Colombia’s president announced that a research team had located the shipwreck of the 300-year-old galleon, the San José. He announced that they thought it was worth $4 – $17 million due to the gold and jewels that are thought to be left in the wreckage.
The goods are said to have been collected in the mines in Peru and were being taken back to Spain in the early 1700s. Unfortunately, the galleon was stopped in its tracks when it got into a battle with the British Navy off the coast of Colombia.
The president announced that the wreckage had been found at the end of November, while many other parties have also laid claim to the wreckage, including a US firm that claims it already found it years before, and a team working for Spain’s government.

How Scipio Defeated Hannibal And His Elephants and Earned the Name Africanus

Scipio Africanus was only of the most talented generals in the ancient world. He was barely an adult when Hannibal invaded Italy. He fought in some of the most epic battles of the war and lost his father, uncle and father-in-law in the first few years of the war. Taking his first command in Spain, Scipio succeeded in defeating Carthaginian forces that together had nearly three times as many men.
After securing Spain Scipio, being an ardent patriot, sought to end the war with total victory rather than simply seeking terms as most of the war-weary senate desired. With Hannibal still in Italy with a veteran army Scipio proposed an invasion of Africa to end the war. From Livy, this is Scipio’s plea to the senate:
“Italy has suffered long; let her for a while have rest. It is Africa’s turn to be devastated by fire and sword. It is time a Roman army threatened the gates of Carthage, rather than that we should again see from our walls the rampart of an enemy camp. Let Africa be the theater of war henceforward; for fourteen years all the horrors of war have fallen thick upon us, terror and defeat, the devastation of our farms, the desertion of our friends; it is her turn now to suffer the same”

How Japan’s Citizens took Part in Helping Jewish Refugees – Saving Countless Lives

During World War II, there was one Japanese tourist who did the unthinkable.  When Europeans were seeking shelter from the Nazis, Tatsuo Osako was there to help.  Nearly 75 years later, he said that he helped seven refugees find shelter.
As a show of appreciation and gratitude, the refugees gave Osako photographs of themselves. After the photos had appeared on the internet, four of them were identified. The photos given to Osako were from the one man and six women he had helped between the years of 1940 to 1941.
Historians and researchers investigated WWII archives and looked at passenger manifests to verify the story.  These months spent looking through the archives turned up affirmations that stated that those refugees had just barely escaped.  The files also showed that the refugees traveled by trains and ships.  What is most important of all is that these archives revealed that many Japanese people had offered help to the Jews and other civilians to flee from Europe.

Top 10 Monsters of the Sky

We’ve flipped through the pages of aviation history to bring you ten of the biggest, heaviest, weirdest and most astounding aircraft ever built.

Antonov An-225 Mriya

With an overall length of 84 metres and a maximum takeoff weight of 640 tonnes, the An-225 is officially the longest and heaviest aircraft ever built. The An-225 was originally designed by the Antonov Design Bureau as a transport for the Buran spaceplane, but after the end of the Buran program, the An-225 became a commercial cargo aircraft.

The Totally Inept Nazi Saboteurs Sent To Terror Bomb the USA – Achieved Nothing

Although most people know Japanese soldiers invaded Alaska during World War II, most do not know Germany sent two groups of saboteurs to wreak havoc on utilities and industry on American soil.
These men sailed aboard U-boat submarines across the Atlantic, well trained, well equipped, but without any true heart and fervor for the mass destruction they had been sent to accomplish. The title Operation Pastorius was given in honor of a noted German, who settled in America.
Each of the operatives chosen to participate had immigrated to the United States after World War I. Several obtained American citizenship and all were well acquainted with the U.S.A. However, as the Third Reich appeared to be bringing Germany to its former glory, the men took advantage of an offer from Germany to have their passage paid to return to the fatherland. These men were picked from the records of the Ausland Institute, the financial backer of the thousands of German expatriates who returned to Germany.

Missing both Legs, This RAF Fighter Ace Took out 22 Germans Planes, Then Escaped Multiple POW Camps

• FEATURED
• WORLD WAR II

Dec 28, 2015

19.8k SHARES

FacebookTwitter

Life with amputated legs can prove difficult for even the most mundane of tasks require extra effort.  But trying taking on the German Luftwaffe and Prisoner of War camps without any legs and then we can talk about what exactly it takes to overcome adversity.
Sir Douglas Robert Bader was an RAF pilot who lost both legs in a 1931 flying accident where his wing touched the ground while conducting flying acrobatics.  One leg was amputated above the knee and the other below which one would have assumed would have ended his career as a pilot.
However, this pilot would overcome adversity and doubts about his capability on his way to downing 22 German aircraft as a pilot and as a German POW conduct so many escape attempts that the Germans threatened to take away his prosthetic legs.

Winning Over the Royal Air Force Brass

Sir Douglas Robert Bader was born in 1910 London and would prove early his life both an exceptional athletic ability combined with a tendency to bend the rules when necessary or just when he pleased.
He excelled at all sports to include Rugby growing up, and when he joined the RAF as an officer candidate in 1928, he was almost kicked out after too many late nights out.  He became a commissioned pilot in 1930 where he would frustrate the RAF brass by conducting various acrobatic moves at low altitudes in his bi-plane.

Foster Mounted Lewis Gun on an Avro504 Bi-Plane via commons.wikimedia.org

In what might prove to be a hard lesson to learn in peace time, one of Bader’s attempts at low altitude acrobatic moves during the Henderson Air Show resulted in the crash that would take both of his legs.  After a long recovery, he was fitted with prosthetics and then made his bid to return to the skies with the RAF.  Despite being able to demonstrate competency, he was denied an opportunity to return in 1932.
However, as the winds of war began to gather in Europe, the RAF was more open to Bader’s repeated requests but only offered him ground jobs.  But with a little help from high-ranking officials, he was finally given his opportunity to return to the skies, missing legs and all.
In late 1939, Bader would conduct flight tests on various plane models before being assigned to the No. 19 RAF Squadron where he would get a chance to fly the famed and beloved Spitfire.  He would conduct various training flights in the Spitfire between January and May of 1940 where he demonstrated an ability to excel at high-speed maneuvers.
Many thought it was his ability to withstand high G turns due to his missing legs.  When most pilots conducted such extreme turns, they might black out as the blood from the brain rushes to the extremities, primarily the legs.  But missing his, Bader could stay conscious longer and make sharper and faster turns than his opponents.

Time for Action

Not only would Bader’s missing legs prove an asset, but so would his fearless and audacious attitude in the face of danger.  Sure that philosophy might have taken his legs in 1931, but such an approach to life was often helpful in war.  He would first see action in June of 1940 as his squadron was tasked with providing air cover at Dunkirk to support the evacuation of British troops after the Germans began their blitz through France.

 

By the time the Battle for France was over, Bader had already established himself as a Fighter Ace and was well on his way to moving up throughout the ranks.

Douglas Bader sitting on his Hawker Hurricane via commons.wikimedia.org

He was assigned to be the Squadron Leader for the No. 242 Squadron RAF, which flew the Hawker Hurricane and was comprised mostly of Canadians.  This squadron would play a pivotal role in the Battle of Britain as their Hurricanes took to the skies to defend Britain against the onslaught of the constant German bombing of both civilian and military targets.

 

In December of 1940, he was awarded the Distinguished Flying Cross for his actions during the Battle of Britain. He would then be assigned as wing commander for squadrons tasked with taking the fight to the Germans.  Bader’s units would conduct bomber escorts over Western Europe in an attempt to draw out and kill the Luftwaffe.  Bader would continue to raise his kill count that now topped 20, and he gained attention as a national icon during the war.
The RAF brass considered pulling Bader from operational duty due to his status and insistence on inviting danger, but it doesn’t appear anyone wanted to have that conversation with the outspoken pilot.  Between March and August of 1941, Bader conducted 62 fighter missions over France with unparalleled success.  However, his streak of luck would come to an end on August 9^th, 1941.

A POW Who Wouldn’t Stay Put

In August of 1941, Bader was conducting a mission over France when his plane was taken out.  Accounts conflict as to whether he collided with an enemy bomber was shot down by an enemy fighter, or even shot down by friendly fire.  However, Bader would find himself attempting to bail out when one of his prosthetic legs became trapped in the Spitfire.  Falling for some time, he eventually released the parachute where the force ripped the straps of the prosthetic leg off.

 

After landing with just one leg intact, Bader was captured by the Germans.  Perhaps due to his reputation, the Germans actually treated Bader with a certain amount of respect.  German flying ace General Adolph Galland actually notified the British command about Bader’s missing leg and arranged a lane of safe passage to parachute down a new leg for him.
On August 19^th, 1941 the British parachuted down a new leg.

Picture of Colditz Castle used as a German POW camp via commons.wikimedia.org

With this new found mobility, Bader did all he could to make life hard on his German captors as he saw it his duty to continue the fight as a POW.  He escaped from the hospital by tying bedsheets together and making a rope down the side of the building.
Once in a POW camp, he made so many escape attempts that the Germans threatened to take away his legs.  He was finally sent to Colditz Castle, which was deemed to be escape proof in 1942.  There he remained until the allies liberated him on April 15^th, 1945.
A fascinating war experience for a man who was defiant from beginning to end and did it all missing two legs.  In a final act of victory and defiance to adversity, Bader was given the honor of leading a victory flypast of 300 aircraft over London in June of 1945.
It is a story that warrants a unique place in the historical as well as for each of us to look down at our functional legs and ask what is holding us back from making our own chapter in history.
www.warhistoryonline.com

The Top 10 Misconceptions of the First World War

Many probably don’t realize that what they’ve learned about history, especially when it comes to WWI, is not necessarily true.  Here are the top 10 misconceptions about WWI:

 

The Schlieffen plan allowed Germany to invade Belgium and France

Von Schlieffen, who gave his name to the German invasion plans.

Although it is true that the Germans intended to use what was called the Schlieffen plan, in practice, the plan was changed by the strategy of Helmuth von Moltke.  Keeping the right flank strong was the focus of Schlieffen’s strategy, which would demolish the Allied forces in the north while luring the French into undefended German territory and directly into envelopment from the strong right flank.
Moltke, however, drew forces away from the right flank to reinforce German territory and defend it from an attack from the west, which divided forces into two weaker flanks instead of one strong one.

The Battle of Crete

The Battle of Crete (German: Luftlandeschlacht um Kreta; Greek: Μάχη της Κρήτης) was fought during World War II on the Greek island of Crete. It began on the morning of 20 May 1941, when Nazi Germany launched an airborne invasion of Crete under the code-name Unternehmen Merkur (Operation Mercury). Greek and Allied forces, along with Cretan civilians, defended the island.
After one day of fighting, the Germans had suffered very heavy casualties, the Allied troops were confident that they would prevail against the German invasion. The next day, through miscommunication and the failure of Allied commanders to grasp the situation, Maleme airfield in western Crete fell to the Germans, enabling them to fly in reinforcements and overwhelm the defenders. The battle lasted about 10 days.
The Battle of Crete was unprecedented in three respects: it was not only the first battle where the German paratroops (Fallschirmjäger) were used on a massive scale, but also the first mainly airborne invasion in military history;the first time the Allies made significant use of intelligence from the deciphered German Enigma code; and the first time invading German troops encountered mass resistance from a civilian population. Because of the heavy casualties suffered by the paratroopers, Adolf Hitler forbade further large-scale airborne operations. However, the Allies were impressed by the potential of paratroopers and started to build their own airborne formations.

HMS Rover: The unknown story of the submarine in Souda Bay, Crete, 1941

In this rare and previously unpublished photo, dated April 1941, HMS Rover is seen in Souda Bay, Crete

Few are aware of the fact that Souda Bay in Crete, a large naval base used by the British in early WW2, is in a way similar to Pearl Harbor, Scapa Flow, and Truk Lagoon.
Used as an allied naval base, Souda was the target of both Nazi German as well as Fascist Italy raids in the early part of WW2, which resulted in a large number of shipwrecks, axis aircraft shot down and extensive damage in the facilities around Souda.